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经部扶持电动车 两路并进

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经部扶持电动车 两路并进

(报系资料照片)


【报系台北】台湾电动车产业政策确定,将双管齐下推动,经济部官员表示,电动机车将扶持整车国产化,并进军东南亚国家设厂;电动车拟主攻马达等关键零组件,并搭上特斯拉的顺风车,跻身国际供应链。
行政院长赖清德日前宣誓2035年禁售燃油机车、2040年禁售燃油车,但被批评空有政策宣誓,缺乏产业扶持政策。
事实上,台湾电动机车已有Gogoro、中国台湾等成功案例,加上机车製造及使用大国的优势,有机会趁着这波环保趋势,转型为电动机车大国。
知情官员表示,在各种购车补助政策催化下,台湾基本取得电动机车的整车製造能力,只差锂电池的技术仍落后国际,价格也不具竞争力,约比国外电池贵了4成到6成,因此,电动机车的发展政策,将以继续落实锂电池国产化为主。
工业局副局长杨志清表示,台湾电动机车除满足内需市场,也要抢攻国际市场。但面对出口市场,台湾一定要严肃面对整车组装出口的关税问题,台湾有条件继续当电动机车的生产基地吗?这个问题,必须思考。
杨志清还说,台湾电动机车若要出口,势必和其他国家合作。即便是东南亚国家,也会希望能够带动当地就业,要有互利方式才有成功机会。
据了解,台湾的机车大厂包括三阳、光阳都有在越南投资设厂;而为了对抗空汙,越南河内已宣布2030年「禁摩」,外界预料,河内目前500万轮摩托车将改由电动车替代,商机无限,台湾电动机车迟早也要赴越南生产。
但电动车产业确实比较困难,即便在传统油车时代,台湾的汽车製造就不是强项,例如,迄今仍不具引擎製造能力,充其量只是「组装」车厂而已。
杨志清坦言,依当前政府的财政情形,发展电动车产业不能只寄望政府补助;但台湾确实也有市场需求,例如特斯拉已宣布在竹科以及高速公路沿路,建置充电设施。

 

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